Что может быть страшнее поломки лодочного мотора? Особенно, если владелец лодки на данный момент находится в пустынной, малозаселенной местности? Однако, как показывает практика, в большинстве случаев беду можно предотвратить. Поскольку 90% неисправностей от общего числа случаев – прямое следствие неправильной эксплуатации двигателя, нежелания вдумчиво читать инструкцию.
Итак, мотор не заводится, поблизости никого. Что предпринять? Что проверить? Рассмотрим основные типы поломок движка.
Он не заводится
Всем, кто звонит в сервисный центр за поддержкой, специалист предлагает для начала удостовериться, есть ли шнур безопасности. Чаще всего те, кто обратился, более не задают дополнительных вопросов.
Двигатель стопорится в самый неподходящий момент
Наиболее вероятная причина – закончилось горючее или его по какой-то причине не хватает. Оцените состояние коннекторов. Затем удостоверьтесь в том, что в бензобаке вентиляция находится в открытом состоянии.
Двигатель заклинило
Проверьте, расположен ли рычаг реверса на нейтрали. Если установите его в правильное положение, маховик станет вращаться и мотор заработает.
Если не повезло, и после выставления рычага движок, все-таки, не работает, возможно, это следствие неправильной перевозки четырехтактного двигателя «вниз головой». Масло попадает туда, где идет процесс сгорания, мешает повороту коленчатого вала. У двухтактников такое случается на первом пуске.
Исправьте поломку, убрав зажигание, смело выкручивайте свечи, активно встряхнув пусковой шнур. Тем самым вы избавитесь от излишков масла. А вот перед пуском четырехтактника придется оценить степень смазочных материалов.
Скрежещущие сигналы от мотоголовки
Обкатывание нередко идет одновременно со смешиванием масла с бензином. У четырехтактных моторов есть особенность — они нуждаются в заливке перед начальным пуском в картер, о чем многие владельцы плавсредств забывают. Восстановительные работы выльются фактически в 50% его себестоимости. Поэтому если вы еще не покупали мотор, возможно вам стоит рассмотреть другие типы лодочных моторов, более бюджетные.
Течет редуктор мотора
Масляные следы, которые остаются, если двигатель некоторое время хранился, не говорят о серьезных проблемах. Скорее всего, темные потеки – остатки неизрасходованного масла. Этим грешат двухтактные образцы, рассчитанные на большую долю.
Вибрирует вал
Раскачивание, ощущаемое после прикосновения, — результат запланированного конструкторами люфта. Надавив на ступицу, добиваются исчезновения холостого хода. Подобное состояние считается нормальным.
Раздаются щелкающие звуки
Нормальный вариант. При вращении гребного винта щелкающие шумы раздаются при работе храповика. Не требуют особого внимания.
Эмульсия в «ноге»
Так бывает, когда хозяин пытается сам по себе сменить. Обычно по недосмотру теряются вкладыши к пробкам. Поэтому первое, что нужно сделать, — проанализировать, стоят ли они в привычном положении.
При опрессовке аккуратно работают с давлением. Превысите две атмосферы, «полетят» сальники.
Лодка отклоняется от курса
Отцентруйте на транце устройство. Правильная его установка – гарантия того, что судно не уйдет с курса. Если усилия пропадают даром, отрегулируйте киль-анод. Правильно выставите дифферент. Если дейдвуд чрезмерно поджат к транцу, судно зарывается носом.
Снижение мощности, сложности с выходом на глисс
Очистите винт от водорослей, осмотрите его на предмет наличия инородных вещей. Транцевые колеса, трапик и даже садок должны быть подняты над водой. Якорь нужно разместить в кокпите.
Еще раз обращаем ваше внимание на то, что большая часть поломок возникает из-за нежелания ознакомиться с инструкцией к мотору. Изучите внимательно этот документ!
Если у вас есть вопросы после прочтения статьи, не стесняйтесь звонить в наш интернет-магазин лодок и моторов по телефонам: +375 (44) 596-5000, +375 (29) 596-5000. Окажем подробную консультацию.
Comments are closed.